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修理柴油機要把好八關,你知道嗎?

2019-07-01
來源: 頂博電力
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1、“三漏”關 

修理柴油機時防治并解決“三漏”問題,可采取“五字”準則,即嚴、潔、抹、磨、緊。嚴:對零件的拆卸和安裝,要嚴要求,遵守操作規程,嚴禁亂打亂敲,如擰螺栓時要按順序并分幾次緊固,不要無順序亂擰,以防零件變形。

2、汽缸壓力關

為了保證有足夠的汽缸壓力,活塞與缸套的配合間隙,活塞環的端、邊間隙必須符合要求,氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好,汽缸墊要好,且厚度符合要求。   

柴油發電機組

3、燃燒室容積關 

柴油機經修理後,往往會使燃燒室容積發生變化,改變原有的壓縮比,直接影響柴油機的正常工作,燃燒室容積改變的因素有:活塞位置裝反,汽缸墊厚不當,曲柄連杆機械磨損或彎曲,渦流室鑲塊錯位,氣門下陷量過大等,在修理時,應對這些情況加以注意。   

4、正時關 

正時關包括供油正時和配氣正時,若供油不正時,S195、X195型柴油機可借助噴油泵與齒輪室蓋之間的墊片調整,每增減0.1mm厚的墊片,相當于飛輪弧長6.3mm。若配氣不足時,應先檢查與糾正正時齒輪安裝上的誤差,然後調整氣門間隙,氣門間隙每變動0.1mm,曲軸轉角變化3度,相當于飛輪弧長11.1mm,調整時應注意活塞壓縮到上止點時,進、排氣門間隙(冷車狀态)不能小于0.2mm,以防機件受熱膨脹,氣門關閉不嚴,或氣門頭撞擊活塞。 

5、“三濾”關 

空氣濾清器技術狀态不好,會使灰塵進入氣門。加速活塞環、汽缸、氣門與氣門座早期磨損,造成啟動困難,功率下降。柴油、機油濾清器技術狀态不好,會使雜質進入有關零部件之間,造成三大精密偶件早期磨損,加速曲軸與軸瓦磨損,嚴重者會造成柴油機早期報廢。   

6、柴油霧化關 

柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副的技術狀态不好,均會造成噴油霧化不良,使柴油機啟動困難,燃燒不完全,積炭增多,以緻發動機功率下降,油耗增加,因此,對燃油系,特别是精密偶件要認真進行檢查。 

7、通孔與小孔關 

(1)通孔關現以S195型柴油機為例,軸承、襯套的5處通孔在安裝時要對正。   

a、主軸承,每對主軸承油槽上都鑽有油孔,分别與汽缸體、主軸頸上的油也相通,安裝時,隻要主軸承的凸緣缺口對準定位銷,就能防止主軸承轉動,保證油孔對準,使潤滑油路暢通無阻,避免燒壞。 

b、搖臂襯套。向搖臂内壓入襯套時,如孔不對準,搖臂軸及襯套就會因缺乏潤滑,幹摩擦而燒損使氣門間隙變大,産生嚴重的敲擊聲。 

c、連杆襯套。連杆小頭鑽有集油孔,和連杆襯套的油孔相通,向連杆小頭内套銅套時,若兩個油孔不對準,銅套和活塞銷發生“當當”的敲擊聲,甚至咬死。 

d、啟動軸襯套,安裝啟動軸襯套時,兩襯套油孔要分别與機體與齒輪蓋上相對應的集油凹槽相通,否則啟動軸與襯套就會加快磨損,引起供油角度和配氣相位變化,導緻柴油機功率下降。 

(2)小孔關主要有以下4個小孔 

a、油箱蓋通氣孔。該孔堵塞後,油箱不再與大氣相通,油箱上部因油面下降會出現負壓,造成供油中斷;燃油受熱後蒸發,使油箱内壓力升高,會引起油箱開關處漏油,因此,此孔不能堵。   

b、曲軸箱換氣孔,換氣孔堵塞後,曲軸箱内廢氣越積越多,曲軸箱内氣壓升高,會使機油滲漏,高濕廢氣混入機油,還會加快機油變質,加速機件磨損,因此,在維修時一定要疏通此孔。 

c、輸油泵洩油孔。輸油泵上的洩油孔堵塞,會導緻推杆和導管間少量柴油滲漏進入噴油泵,沖淡殼體内的潤滑油,加速零件磨損,因此,此孔也不能堵。   

d、水泵洩水孔,該孔如果堵塞,滲漏的水排不出泵體,進入軸承座内,會加速軸承的損壞,因此,在檢修時一定要疏通此孔。   

8、磨合關 

(1)冷磨合。卸下噴油器,用外力帶動柴油機運轉,同時檢查機油壓力和各部位溫度,并注意傾聽各部件聲音,冷磨合後,趁溫度高時,放出機油,清洗機油濾清器和油道。   

(2)熱磨合。無負荷熱磨合,注意柴油機工作情況和各部位響聲;按規定載荷和時間熱磨合,經常注意各部位聲音及機油口的竄氣、排煙、噴油器回油等情況,發現問題應及時排除。

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