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船舶柴油機冷卻系統結構、工作原理及維修保養詳解

2019-07-24
來源: 頂博電力
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柴油機冷卻系統的功用是保證發動機在最适宜的溫度下工作。閉式強制循環水冷卻系統主要由散熱器、水泵、風扇、節溫器、水溫表等組成。使用維修人員往往因對其結構原理不了解,而給使用與維修帶來困難。下面我們重點談一談柴油機冷卻系統的結構特點、工作原理與使用維護要點,以幫助廣大用戶用好柴油機。

1 、柴油機水冷卻系統主要機件簡介

(1)散熱器。散熱器主要由上、下水室和散熱器芯組成。上水室設有進水管和加水口,進水管通過膠管與汽缸水套相連;加水口上蓋有水箱蓋,用來封閉加水口并調節水箱内部與外界壓力差。下水室設有出水管,通過膠管與汽缸體下部水管相連。

(2)空氣一蒸汽閥。在散熱器蓋上設有空氣一蒸汽閥。當散熱器蒸汽壓力高于大氣壓力19.6~37. 3 kPa時,克服大彈簧的預緊力,推開蒸汽閥,水蒸氣即通過通氣管逸出,防止了散熱器管芯的脹裂。當散熱器内溫度下降,蒸汽壓力小于大氣壓力0.98~3. 92 kPa時,外界空氣壓縮空氣閥小彈簧,空氣進入散熱器,防止外界氣壓将散熱器壓壞。

水泵

(3)水泵。為了保證冷卻水在冷卻系中循環流動,一般均采用離心式水泵。工作時,一般由曲軸皮帶輪帶動水泵軸旋轉,冷卻水在離心力作用下,甩向葉片邊緣,進入與葉片成切線方向的出水管,被壓送到發動機水套中去冷卻機體零件。

(4)風扇。風扇是為了提高通過散熱器芯風的流速和流量,以提高散熱器的散熱能力,加速冷卻水的冷卻。小型柴油機上的風扇與飛輪鑄成一體,風扇與飛輪一起旋轉,從軸向吸人空氣,再從徑向流出,冷卻散熱器芯。

(5)節溫器。節溫器是用來調節進入散熱器的水量,以控制熱量散去多少的裝置。它由彈性疊式膨脹筒、頂閥門、側閥門、殼體、推杆等組成。膨脹筒是用黃銅皮制成的折皺圓筒,圓筒内裝低沸點溶液。圓筒通過推杆與頂閥門聯接,側閥門直接焊在膨脹筒的上端。當膨脹圓筒伸縮時,頂、側閥門也随着一起上下運動。

(6)水溫表。水溫表安裝在駕駛室儀表盤上,與安裝在缸蓋上的感溫器連接而顯示水的溫度。

2、 柴油水冷卻系統的使用維護

(1)應該使用蒸餾水、自來水、雨水或清潔的河水作為柴油機的冷卻水,禁止使用髒水或硬水,以免結垢浸蝕缸套。隻有在硬水條件下,必須經過軟化處理方可使用。

(2)當發動機由于缺水而過熱時,不能馬上加冷水,應使發動機怠速運轉10~15 min,等水溫稍降後,再加水補充,否則可能引起機體、汽缸蓋開裂。打開水箱蓋時要慎防蒸汽、熱水沖出造成燙傷。寒冷天氣停車後需放水時,須等水溫下降至60℃後再放水,以防因溫差太大損壞機體和汽缸蓋。放光水後,打開水箱蓋,轉動曲軸,使水泵處的水完全放盡。

(3)發動機風扇皮帶必須保持正常的緊度,以保持冷卻系統正常工作。風扇皮帶應有适當的張緊力。風扇皮帶過松,将會使水泵、發電機的轉速過低,導緻冷卻液在冷卻系中的循環減慢,發動機因冷卻不足而容易過熱;同時會導緻蓄電池的電壓下降。風扇皮帶如果過緊,容易使水泵和風扇皮帶使用壽命縮短甚至損壞。

(4)冷卻系的維修。散熱器的主要故障是漏水和散熱性能不良。造成漏水的原因可能是散熱器開裂或機械破損。檢查漏水故障,可以采用灌水法和打氣法。灌水法是向散熱器内灌注熱水,在破裂處便可觀察到水的痕迹。

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