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通俗易懂的六缸柴油機工作原理詳解!

2019-08-02
來源: 頂博電力
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現在柴油機的種類十分廣泛,不僅僅有着六缸柴油機,還有四缸柴油機、八缸柴油機等等,并不是缸數越多越好,而是适合自身使用的柴油機才是好的,對于六缸柴油機來說。六缸柴油機工作原理有着自身的優點,而且現在六缸柴油機在每個方向上都有着不錯的突破,獲得了客戶的認可,六缸柴油機在細節上也是不斷的調整,希望可以給使用者帶來良好的使用體驗,接下來頂博電力發電機廠家小編對六缸柴油機工作原理進行介紹。

一、六缸柴油機工作原理

多缸柴油機具有兩個和兩個以上的氣缸,各缸的活塞連杆機構都連接在同一根曲軸上。一般常用的多缸柴油機力 4 缸、6 缸、8 缸、12 缸和 16 缸。根據氣缸排列方法不同,又可分為直列式和 V 型等。

康明斯發電機2

六缸柴油機是根據氣缸數目和曲柄排列方式的不同、按照一定的工作順序而工作的。并且為了保證發動機運轉均勻性和平衡性的要求,對四沖程柴油機,曲軸轉動兩轉(即720º)内,每個氣缸都必須完成一個循環。因此,各缸應相隔一定的轉角而均勻的發火。若多缸柴油機有1個氣缸,則發火間隔角應為:θ=720/i,根據公式,對于六缸柴油機的發火間隔角應為120曲軸轉角,各曲拐平面之間的相互夾角也為 120,各缸發火順序一般1-5-3-6-2-4(如6135型柴油機等)。這種工作次序既能保證發動機有較好的運轉均勻性和平衡性,又不使相鄰網氣缸連續發火,對曲軸主軸承的工作有利。

二、六缸柴油機原理優勢

六缸柴油機的優點是功率大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方,每個工作循環也經曆進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸發,而其自燃溫度卻較汽油低,六缸柴油機因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

不同之處主要是,柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的,而不是點燃的。柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣,六缸柴油機氣缸中的空氣壓縮到終點時,溫度可達 500-700℃,壓力可達 40—50 個大氣壓。活塞接近上止點時,發動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油,柴油形成細微的油粒,與高壓高溫的空氣混合,柴油混合氣自行燃燒,猛烈膨脹,産生爆發力,推動活塞下行做功,此時的溫度可達 1900-2000℃,壓力可達 60-100 個大氣壓,産生的功率很大。

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